成都“全链条”补助重点研发项目******
1月5日，《成都市重点研发项目资助管理办法》（以下简称《管理办法》）新闻通气会在成都市科技局召开 。成都市科技局党组成员、副局长陈旭表示，成都市将按照“基础研究—技术创新—成果转化—产业化”等全链条研发活动的思路 ，对重点研发项目采取前资助或后补助的支持方式 ，给予最高1000万元的经费支持。
陈旭说，按照《管理办法》成都市将打破当前研发项目分散在各类管理制度中 的情况 ，通过“增设类别 、调整定位、优化整合、保留提升、并入完善”5种方式 ，形成8类研发项目的基本架构——基础研究项目、技术创新研发项目、产业链协同创新项目 、成果转化示范项目 、科技人才支撑项目 、科技创新合作项目 、校企协同创新项目、国家级科技项目配套资助等 。
《管理办法》明确 ，重点研发项目支持的重点领域为基础科学、技术科学 、生命与医学、交叉融合领域；先进制造业 、现代服务业 、都市现代农业等重点产业以及未来产业领域；碳中和、生态保护、应急安全 、智慧蓉城、医疗健康、文化和科技融合等社会发展领域 ，以及其他需重点支持 的科技创新领域 。
陈旭表示，《管理办法》中特别增设了基础研究项目和校企协同创新项目 。其中，基础研究项目分为自主选题项目和需求引导项目 ，面向基础学科领域存在 的基础性问题和科学前沿重大问题开展研究，支持经费分别为最高10万元和最高20万元 。并且 ，“基础研究项目” 是成都市首次在基础研究领域设立 的研发项目。“这是结合实际以及城市经济社会发展与创新需求做出 的调整 。从全国范围看 ，基础研究项目多以在国家级以及省级层面设立为主 ，此次我市设置基础研究项目，这是成都落实《基础研究十年规划》的具体举措。”他说 。
同时，《管理办法》中的产业链协同创新项目 ，则面向成都市建圈强链特色优势产业 ，支持链主企业 、行业龙头企业等牵头联合产业链上下游单位 ，组建企业牵头、高校院所支撑 、各创新主体相互协同的创新联合体 ，协同开展关键核心技术攻关 ，支持经费为最高1000万元；成果转化示范项目则支持具备稳链补链延链功能、催生新产业 的科技成果在蓉转化应用，打造具有产业或区域带动意义 的应用场景 ，支持经费为最高1000万元 。（芶文涵 陈 科）
【我们这十年@坐标中国】“基建狂魔”出圈 ，打造基建速度名场面******
中新网北京10月10日电 题：“基建狂魔”出圈 ，打造基建速度名场面
记者 李金磊
中国为什么会被世界称为“基建狂魔” ？看看这些名场面就明白了 。
9小时改造火车站 马斯克惊叹
“基建狂魔”的速度有多快 ？眼睛一闭一睁，9个小时过去了，一座火车站改造完了 。
这座一夜之间“换血” 的火车站是福建龙岩火车站，由中铁四局施工 。2018年1月19日18：30 ，随着现场总指挥一声令下 ，1500余名工人同时上阵。要在9个小时内完成火车站 的大改造 ，施工时间非常紧张。
此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工 ，共包含4个龙口 ，7个拨接工作面3组道岔拆除、3组道岔插铺 的施工。机器轰鸣、火星四溅 ，密密麻麻 的工人有条不紊分工协作，画面犹如电影大片 。
最终 ，1月20日凌晨2点多 ，经过近9个小时的紧张奋战，工人们圆满完成了道岔拆铺 、拢口拨接、信号换装I级施工，龙岩站站改拨接顺利完成 ，漳龙铁路 、赣龙铁路、赣瑞龙铁路 、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房。
龙岩站9小时完成大改造。 中铁四局供图龙岩站站改拨接是南龙铁路管线内最大 的一次拨接，此次拨接为南龙铁路开通奠定了基础，南龙铁路建成通车后两地通行时间缩短至1.5小时 。
9小时改造火车站的场面让世界再次为中国速度折服。美国企业家埃隆•马斯克也在社交媒体上为其点赞，并感慨 ：“中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍！”
8小时拆完589米立交桥
“基建狂魔”的速度有多快 ？眼睛再一闭一睁，8个小时过去了，589米长的立交桥拆没了 。
一夜之间被拆除的 是江西南昌龙王庙立交桥 。这座立交桥建于1992年，在2017年被拆除时已经“服役”了25年。
之所以要拆掉它， 是因为这座立交桥属于“单纯式”立交 ，随着南昌交通 的发展，龙王庙立交桥已经不能满足车辆通行 的需要 。所以，要拆除旧桥建新桥。
但是拆桥困难重重 ，该桥位于主城区，交通流量大 ，不能长时间封闭 ，总工期不到60小时 ，工期极其紧张，而且工程量大，全桥长589米，宽16米，最高处达7.6米 ，同时地下管线复杂，施工稍有不慎就会对沿线1000多户居民用水用气造成影响 。
但这难不倒“基建狂魔” ，中铁四局派出了200余台挖掘机同时作业。在桥两侧一字排开 的挖掘机伸出长臂，就如一只只蚂蚁，努力啃食钢筋水泥，拆除现场蔚为壮观。最终，一夜之间这个庞然大物就消失了。
南昌龙王庙立交桥进行拆除作业现场。中铁四局 供图“中国效率”又一次惊艳世界 。英媒不禁感叹：“这就是我们所说 的效率 ！”
“基建狂魔”创造的名场面还有很多：
在重庆 ，上演五桥同转的“空中芭蕾” ，5座全长383.5米、总重达21500吨(相当于1.5万辆小汽车)的大跨度混凝土梁式桥梁，完成88度 的转体，最终实现精准对接。
在厦门，3万吨客运站“走起来”平移了288米 ，还来了个90度转身，成功上演最牛“搬家”。
在武汉，10天建成火神山医院，12天建成雷神山医院，让世界再次见识到中国的基建速度。
在东南沿海 ，“基建狂魔”集结两万多名建设者，建成55千米长 的港珠澳大桥，这是世界最长 的跨海大桥。
在西北沙漠，仅用时三年多建成和若铁路 ，“圈住”了塔克拉玛干沙漠，将和田群众出疆路程缩短1000多公里。
逢山开路、遇水架桥，“基建狂魔”的成绩有目共睹 ，他们不断连通 ，将全国各地连为一体 。
这十年来，高速铁路营业里程由不到1万公里增加到4万公里，高速公路里程由9.6万公里增加到16.9万公里，让中国拥有了全球最大 的高速铁路网、高速公路网 。
“基建狂魔”为什么这么快？
这些不可思议 的名场面，“基建狂魔” 是怎样创造的 ？
参与一夜拆除立交桥项目的中铁四局洪都大道总工程师李青杠认为 ，中国基建速度之所以这么快 ，一是中国基础设施审批工作效率高，从立项到审批、建设，各部门全力推进 。二 是中国有强大、全系统 的制造业，基础设施建设所需的原材料资源丰富 。三 是科技引领力不断增强，工艺工装创新不断加快工程建设速度 。
中国基建，标定中国速度。“基建狂魔” ，擦亮强国底色 。(完)
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