名为奖励 、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******
看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套”
跑单奖励让骑手陷入不停接单困局
专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康
本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入 的最终数据：1月共收入15401.36元，其中活动奖励收入3342.6元，占比近22%。
春节前后 ，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多，获得活动奖励的机会越大，赚取 的奖励金额也越高 。但名为奖励、实为门槛 的设置，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局，甚至产生安全隐患 。
“平台 的活动每个月都不一样 ，但都是需要完成不同门槛的配送任务才有奖励，总之就 是要多跑单。”据阿峰介绍 ，他1月31日参加了早中晚三个时段的“跑单礼”活动。按活动规则，阿峰在9点~15点跑单 ，完成9单奖励21元 ，完成21单奖励59元，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元 。为得到最高奖励 ，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了 。
由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内的单量，还会冒险接单。“有时时间快截止了 ，单量还没满足奖励门槛 ，有的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了 ，也要先接单，就 是为了凑够单量 ，但这样会引发道路危险。
实打实 的奖励数字 ，对骑手而言是有效 的激励 ，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响 。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降，奖励也就下降了 。”阿峰解释说 ，想要维持高等级 ，多接单、多送单就少不了 。
中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行 的跑单奖励活动 是一种用工管理手段，但并非可持续的方式。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手 的劳动时间 ，长时间高强度的工作 ，增加了骑手身心健康 的风险。
阿峰也坦言 ，跑单奖励活动更像是一串甜蜜的“陷阱” ：“就像一个连环套 ，跑够了第二档奖励，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励 的话 ，一天得跑20个小时 ，一天三顿饭都没法准点吃。”
“不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入 、激发其工作积极性具有积极影响，但骑手应根据身体情况选择合适 的工作量，不要把获奖励看作是必须完成的任务 。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化 ，保障骑手 的身心健康 。
用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻******
新春走基层｜用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻
随着疫情防控进入新阶段后的首个春运拉开帷幕，铁路客流快速攀升 。铁路部门如何保障平安春运 、有序春运、温馨春运 ？带着问题 ，记者走访了北京重要 的铁路客站和铁路服务环节 。
急客通道、医疗服务，春运“归途”很暖心
满载归心似箭 的游子，驶向期待团圆的家乡。1月7日进入春运以来 ，北京各大铁路客站客流持续攀升。交通运输部 的数据显示 ，预计今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，恢复到2019年同期的70.3%。
“得益于前期充足准备，北京南站运行总体平稳有序 。”中国铁路北京局集团有限公司北京南站客运车间党支部书记董芳说 ，车站实时分析客流需求，对于重点热门方向及时掌握车票预售和候补情况 ，梯次投放运力。
在北京南站进站口 ，一位旅客找到车站工作人员 ：“还有15分钟开车 ，请帮帮我 。”在工作人员引导下，这位旅客通过“急客”通道顺利上车 。
站台上，润秋服务组工作人员韩畅正推着残疾人旅客上车 。“为旅客服务 ，我们没有终点。”韩畅说 ，每个“春运人”都全身心投入工作 ，用更细致 的工作 ，保障旅客旅途暖心 、安心。
据悉，今年春运期间 ，北京南站夜间不完全闭站，为需要候车休息的旅客划定休息区；联合北京佑安医院在候车厅开设医疗服务点 ，为有需要的乘客提供帮助 ；设置了去往北京各大火车站 的乘车路线导航“小彩条” ，为重点旅客提供便携式呼叫铃……
“暖心 的服务让人安心。”从山东潍坊带孩子来北京看病的宋先生说 ，高铁线路越来越密 ，当天就能往返北京 ，希望兔年孩子康复 ，日子更好 。
先“体检”再上线 ，高铁“医生”护列车安全
三年疫情，铁路客流骤降 。不少车辆“趴”在车辆段没有上路 ，它们 的维修保养工作做得如何？能否顺利通过春运“大考” ？记者来到京津冀最大 的动车组检修维修基地——中国铁路北京局集团有限公司北京动车段。
作为北京地区唯一的动车段 ，北京动车段配属动车组228列 ，负责京沪 、京广 、京张、京哈等线路动车组的检修调试和保养工作。
“别人过节放假，我们 是越到节日越忙，天气越冷越忙 。”北京动车段副段长魏巍带领记者来到检修车间 ，为保证动车组以最佳状态上线春运 ，段里早早就开始准备 。
早上八点 ，技术员万奇鑫收拾好装备 ，开始进行检修 。在高铁“医生”眼中，给列车“看病” 是个“良心活”，每个环节缺一不可 ，要做到万无一失 ，必须怀着敬畏之心。
万奇鑫 的小组今天要对列车进行空心轴探伤，空心轴对动车组安全运行影响巨大 。以前检修时，靠老师傅用小锤敲打、听声判伤，现在使用超声波探伤器 ，更可靠更高效了。
“春运开始后，全所12条检修车道不停地‘翻台’。”万奇鑫说 ，随着和谐号、复兴号、复兴号智能动车组等多种车型上线运行 ，检修工作 的挑战也更大了 。技术人员要不断学习、增强本领 ，确保车辆健康、春运安全。
健康过大年 重温冬奥情 京张高铁“冰雪之旅”很热门
随着春运开启，京张高铁迎来北京冬奥会结束后首个滑雪热潮 。
在清河站，不少旅客正在等待乘坐京张高铁D6715次列车，前往崇礼体验冰雪乐趣 。中国铁路北京局集团有限公司清河站站长王小勇说 ，预计春运期间单日旅客发送量在2万人次到2.5万人次之间，将达到开站以来的最高峰 。
在北京冬奥会的带动下 ，越来越多 的中国人了解 、喜欢上了冰雪运动。
“崇礼站开站一年来 ，客流逐步增加 ，今年元旦假期 ，单趟运送雪板 的数量就达到将近100件 ，赶上周六日 ，列车还要重联运行 。”北京客运段京张高铁列车长王亚丽说 ，为方便携带雪板的旅客 ，清河站在候车大厅增设了雪具托运点，方便旅客办理托运 。
25岁 的庞先生在上海工作，周末专门坐飞机到北京，从大兴机场换乘地铁到清河站后 ，转京张高铁抵达崇礼。“全程衔接顺畅 ，交通非常高效，我们周末滑完 ，周一就可以回去上班 。”庞先生说。
回升 的客流里，是悄然回归的暖意。2023年春运，带回了人们久违 的烟火气，也重启了活力与希望 。新的一年，必将更加美好。(新华社 陈旭、丁静、李溢春)
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