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走向智能 迈向纵深******
作者 ：叶明睿（中国传媒大学教授）
在过去一年里 ，信息技术的发展、国际环境 的变化以及新冠肺炎疫情带来的挑战 ，让媒体持续融合发展在参与社会公共治理进程中更加凸显自身价值 ，在内容 、技术、体制机制 、行动路线以及社会责任等方面 ，也继续朝着更加深入、务实的方向迈进。
技术 的不断突破 ，给主流媒体深度融合实践带来源源不断 的创新可能 。一方面 ，主流媒体全面加强可视化内容生产 ，借助各类传播渠道和传播契机 ，在政务信息传播 、网络直播带货等方面取得显著效果。比如，以中国长安网为代表 的政务新媒体粉丝量破千万，以四川观察为代表 的主流媒体运营 、推广模式成功“破圈”。
另一方面，主流媒体 的融合发展在内容与形式上不断拓展 ，持续衍生出交叉融合的新样态 ，借助内容跨界融合占领新 的传播阵地 ，在旅游、教育 、扶贫、卫生、科技等领域寻求跨平台、跨行业 、跨体制、跨业态 的深度融合，通过次元破壁实现多维突破 。比如，中央广播电视总台为湖北打Call推出的“小朱配琦”公益直播带货 ，《人民日报》与“丁香园”联手打造“新冠肺炎疫情实时动态地图”，这些都成为主流媒体创新融合方式 的生动注脚。
另外，新技术在内容生产方面表现得尤为抢眼 。其中 ，今年全国两会期间 ，新华社把AI 、5G与全息成像技术相结合，打造了3D版AI主播；今年5月 ，12家省市主流新媒体联合组建全国首个区块链新闻编辑部，借助区块链技术确保内容真实性与透明性 。
在互联网发展背景下 ，“融合”已经成为标记当今时代的符号。对于主流媒体而言 ，融合之路依然道阻且长 。尤其，智能技术参与内容生产 的深度、大数据对用户个性化识别服务、媒体实现跨界融合的现实行动路径以及在泛媒介环境下与最广泛人群连接等，都还有待于进一步探索。这些，也将在未来一段时间里继续考验着媒体人的创新和智慧。
《光明日报》（ 2020年12月25日 12版）
【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”******
中新网北京10月1日电 题 ：【十年中国风】14亿人的“陆地飞行”
记者 阚枫
“请看看中国高铁的里面，相当不错，有很稳定的WiFi和插座。”
今年2月7日，参加北京冬奥会报道 的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片 ，“直播”自己乘坐中国高铁的体验 。
视频 ：【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源：中国新闻网
这两条引发大量互动 的推文 ，让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感。有网友还在评论区发了一张美国铁路 的照片 ：一辆列车从满地狼藉 的铁轨上驶过。
诚然，过去10年，既重速度 ，更重品质 的中国发展令全球刮目 ，而向世界展示这种速度和品质，高铁无疑是最好 的名片 。
中国高铁 的第一张名片叫“逆袭”。
比发达国家晚40多年起步 的中国高铁 ，如今头顶着多项“世界之最” ：运营里程最长 、在建规模最大、运营动车组最多 、商业运营速度最高 。
中国高铁的成长故事 ，也是工业大国自主创新 的励志故事。
10年前的2012年 ，中国标准动车组“复兴号”开始设计研制，5年后，具有完全自主知识产权 的“复兴号”就实现首发 。超乎想象 的速度背后， 是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关。
在“复兴号” 的一次试验中，列车出现了300微秒 的通信中断故障 ，为了研究这比闪电还短 的一瞬间，技术人员摸索了整整7天 ，最终找到故障原因 。
世界上怕就怕“认真”二字。从无到有 ，从引进、消化 、吸收再创新到自主创新 、领跑世界 ，高铁成功“逆袭” ，说白了，就是把“认真”做到了极致。
资料图 ：航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园。图为疾驰而过 的高铁 。赵春亮 摄中国高铁 的第二张名片叫“幸福感” 。
“要想富 ，先修路”，这是中国人对于美好生活的朴素理解 。
10年来，中国高铁年均投产3500公里 ，“四纵四横”扩围到“八纵八横”，总里程从9000多公里延长到4万多公里，占到全球三分之二 。
穿梭于山川江河的高铁，不仅重新定义着中国人 的时空概念，也深刻牵引着整个国家 的城市化进程和区域经济联动。
江西省上饶县四十八镇，“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中 的一座小山头上 。2015年6月正式通车 ，占地2000多平米仅两个站台 的小车站 ，解决了周边30万山区百姓的出行难题 。从这里出发，两小时能到杭州、福州 ，三小时能到上海 。
如同四十八镇 ，10年间 ，众多中国小城镇一步迈入“高铁时代” ，高铁带来 的出行便利和经济提升 ，让老百姓收入更高了，让孩子们眼界更宽了 ，高铁加速着民众“幸福感” 的提升 。
资料图 ：当地时间2022年8月25日 ，雅万高铁2号隧道顺利完工 ，全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁 的第三张名片叫“分享”。
今年9月2日 ，印度尼西亚雅加达丹戎不碌港，中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出，贴在车身 的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁”。
雅万高铁 是中国高铁首次全系统、全要素 、全产业链在海外落地的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ，也培养了大批印尼本地的高铁技术人才 。
印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒” 的传帮带下，他从一个刚入职的技术生手变成独当一面的技术能人，两年来，他 的中文水平提高很多 ，收入更涨了不少 。
跟拉姆达尼一样 ，雅万高铁建设中 ，1万多名印尼当地工人和大批当地工程师、技术人员参与其中。既因地制宜，也授人以渔，这种“幸福感”的传递 ，是中国高铁在海外“叫好又叫座” 的又一重要原因 。
10年来，中国的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号” 是自主创新的一个缩影，五府山站 是民生提升的一个缩影 ，雅万高铁是高水平开放的一个缩影……而飞驰 的高铁本身，则正是中国式现代化的一个缩影。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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