【中国这十年·焦点面对面】共筑全球新“气候”，中国从未缺席******
中新社北京10月14日电 题 ：共筑全球新“气候”，中国从未缺席
——专访国家气候变化专家委员会副主任 、中国科学院科技战略咨询研究院研究员王毅
中新社记者 李金磊 彭大伟
“要么一同采取行动，要么一起自杀 。”今年夏季，面对极端天气频发，联合国秘书长古特雷斯发出警告 。
洪水、干旱、极端风暴和野火 ，异常 的气候变化让人类面临严峻考验，全球气候治理面临巨大 的威胁和挑战 。
资料图：拉马乡鲁南山风电场 。李益民 摄“人类燃烧化石能源排放的温室气体产生温室效应 ，导致全球温度上升 ，升温又带来了地球表面各个圈层 的一些变化，比如冰川融化、海平面上升 、极端天气气候事件发生 的频率和强度增加并产生相关的粮食生产 、能源安全等风险。”国家气候变化专家委员会副主任、中国科学院科技战略咨询研究院研究员王毅日前在接受中新社“中国焦点面对面”专访时说。
“我们必须要加速采取行动来拯救人类自身 。”王毅表示，从《联合国气候变化框架公约》到《京都议定书》，再到《巴黎协定》以及去年通过 的《格拉斯哥气候协议》，人类必须要采取统一 的行动来共同应对气候变化，减少温室气体排放。
在应对气候变化 、推动全球气候治理过程中 ，中国根据自身的能力不断更新、提升目标，从“十一五”时期提出节能减排约束性指标，到“十二五”时期提出“国家自主贡献” ，再到2020年提出“双碳”(碳达峰与碳中和)承诺，有力推动了全球应对气候变化 的进程。
十年来 ，中国“逐绿而行” ，坚定不移走生态优先、绿色低碳发展道路 ，取得显著成效，一个“只此青绿” 的中国展现在世界面前 。
这十年，中国稳步推进能源结构调整 ，风电 、光伏装机量 、发电量均居世界第一，新能源汽车产销量居全球之首。
中国严格控制二氧化碳排放，2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年降低48.4%，同时建立了全国碳市场机制 ，成为全球覆盖温室气体排放量最大的碳市场。
同时 ，中国不断提高生态系统碳汇能力 ， 是世界森林密度增长最多和人工造林面积最大的国家，全国增绿面积占全球四分之一。
“过去十年 ，中国以年均3%的能源消费增速支撑了年均6.6% 的经济增长率，发展中国家 的经济增长与能源增长并未脱钩 ，但是中国以更少的能源支撑了经济增长。”王毅表示 ，一方面控制化石能源的消费，另一方面转变能源结构，中国在一些重要的产业特别是可再生能源设备、动力电池制造等领域具有明显优势 ，在全球碳减排上发挥了重要作用。
当前 ，全球气候治理正受到全球疫情 、经济低迷 、能源和粮食危机、地缘竞争 ，以及一些国家气候政策“回摆”等多重挑战。
王毅认为 ，发达国家应加速自己 的行动 ，同时也要资助发展中国家并为其留出更大的发展空间 ，而不 是“忽悠”发展中国家作出不切实际的减排承诺 。在复苏和应对过程中，要找到一条推进高质量公正转型的路线 ，以更加节能和可持续的非化石能源 的增长来减少二氧化碳排放，同时提高适应能力，来弥补在减缓、适应 、技术 、资金 、领导力等方面 的赤字 ，共同推进全球应对气候变化 。(完)
国家气候变化专家委员会副主任、中国科学院科技战略咨询研究院研究员王毅(右)日前在北京接受中新社“中国焦点面对面”专访。中新社记者 蒋启明 摄访谈实录摘编如下 ：
中新社记者 ：世界气象组织近期发布《团结在科学之中》报告。报告警告称：人类正朝着错误 的方向前进。如果不采取更加雄心勃勃 的行动，气候变化 的自然和社会经济影响将越来越具破坏性 。为什么全球极端天气频发？人类应对气候变化面临着哪些挑战？
王毅 ：世界气象组织的报告揭示了人类 的行动跟目标之间相距甚远，特别 是要实现升温在1.5℃之内 ，现在的行动 是远远不够 的 ，甚至说要增加七倍的努力，这 是一个巨大 的差距 。
气候变化首先是一个科学问题 ，人类燃烧化石能源排放温室气体所产生 的温室效应 ，导致全球温度上升 ，升温又带来了地球表面各个圈层 的一些变化 ，比如冰川融化 、海平面上升、极端天气气候事件发生的频率和强度增加，并产生相关的粮食生产 、能源安全等风险 ，严重影响人类的生存与发展，所以我们必须要加速采取行动来拯救人类自身。
从《联合国气候变化框架公约》到《京都议定书》，再到《巴黎协定》以及去年通过 的《格拉斯哥气候协议》 ，人类必须要采取统一的行动来共同应对气候变化 ，以减少燃烧化石能源造成 的温室气体排放。
应对气候变化主要有两方面工作，一方面是减缓，就是要减少化石能源 的消耗或者依赖，同时要增加生态系统碳汇，开发和利用碳捕获与封存(CCS)技术。另外一方面 是适应 ，地球 的地表温度还在上升 ，我们要适应这种变化 ，同样也要采取更多行动来做这项工作。
江苏常州“渔光互补”光伏发电，实现经济效益和生态效益双丰收。泱波 摄中新社记者：中国为推动全球气候治理做出了哪些贡献 ？
王毅 ：在国际层面 ，中国推动气候多边进程 ，并促进一系列国际气候规则 的达成 。在国内层面 ，中国在“十一五”时期提出节能减排约束性指标，“十二五”时期提出中国 的“国家自主贡献” ，2020年提出“双碳”承诺，都有力推动了全球应对气候变化的进程 。中国根据自身 的能力 ，不断在更新、提升目标 ，一步一步往前推进 ，做出积极而具有引领性 的贡献 。
中国现在已经是最大的发展中国家 ，也是世界第二大经济体，一方面需要与各国合作采取行动，同时也在帮助其他发展中国家应对气候变化以及实现可持续发展目标。
过去十年，中国以年均3%的能源消费增速支撑了年均6.6% 的经济增长率，实际上发展中国家 的经济增长与能源增长并没有脱钩 ，但 是中国以更少 的能源消耗来支撑经济增长 。
同时，可再生能源发展非常迅速，我国可再生能源发电累计装机已经接近11亿千瓦，已占全部电力装机的44.8%，2021年可再生能源发电量将近2.5万亿千瓦时，相当于总发电量的约30% 。一方面控制化石能源 的消费，另一方面转变能源结构 ，更多去依靠可再生能源和新能源，减少由于能源 的增长所带来的温室气体排放 。中国在一些重要的产业上特别 是可再生能源设备 、动力电池制造等领域具有明显优势 ，在全球碳减排中发挥了重要作用。
国家气候变化专家委员会副主任 、中国科学院科技战略咨询研究院研究员王毅日前在北京接受中新社“中国焦点面对面”专访。中新社记者 蒋启明 摄中新社记者 ：中国驻欧盟使团临时代办王红坚近日表示，绿色合作不可能在真空中推进，不可能一面搞地缘对抗 ，一面要求别人无条件合作。该如何破解这种困境？
王毅 ：应对气候变化是一个系统工程，涉及到整个经济社会系统性变革 。在地缘政治竞争加剧下 ，零和博弈 的做法 是不可取的，应对气候变化合作仍然 是基础。
发达国家首先要提高自己 的力度，也要资助发展中国家并为其留出更大的发展空间 ，而不 是“忽悠”发展中国家(作出不切实际的减排承诺)。各国要以更加节能和可持续的非化石能源 的增长来减少二氧化碳排放，同时提高适应能力，弥补在减缓 、适应 、技术、资金 、领导力等方面的赤字，共同推进全球应对气候变化 ，把安全 、气候保护、经济复苏和增长统筹起来 ，这很重要 。
乌克兰危机、新冠疫情以及通货膨胀等很多非气候因素跟气候问题交织在一起 ，怎么更好去统筹处理这些问题 ，也需要我们做更多 的研究 ，采取更加务实的行动。
同时，竞争也是不可避免的 ，特别 是在技术领域，要通过竞争来促进创新 ，通过竞争来降低成本 ，但合作 是主流，所以应该把握合作的各种机会 ，同时也要为竞争做好准备 。
中新社记者 ：气候变化是超越国家、超越意识形态 的全球性挑战 ，但是近年来，个别国家在国际合作中表现出气候单边主义倾向，对国际气候条约合则用 、不合则弃，给全球气候治理合作带来严重阻碍。该如何克服气候单边主义倾向 ，促进开展务实 的合作和行动 ？
王毅 ：气候单边主义有两种倾向，一是不合作 ，不承认气候变化 的事实 ，就像美国特朗普政府退出了《巴黎协定》，采取了不合作的态度，影响了全球合作和应对气候变化多边进程 。
二是不尊重现在 的多边规则。很多发达国家只 是单纯要其他国家提高目标 ，要更有雄心，更有力度，但 是忽视了这些国家 的转型路径和替代方案 。
中国同意不断减少化石能源消费 、更多利用可再生能源 ，但是需要一个公正 、安全 、平稳 的转型 。这一年来 ，欧洲经历了乌克兰危机 ，也经历了能源紧张，说明我们仍然需要一个更科学合理的路径 、更明确的替代方案来实现目标 。
我们要防止单边主义 ，走多边主义的基本路径 ，需要加强交流和沟通，必须要促进双边、多边的交流合作来增信释疑 。
中国一定要坚定方向，保持力度和节奏，同时要通过国际传播来讲好中国故事，跟其他国家分享“双碳” 的实践、经验、技术，帮助其他发展中国家实现绿色低碳转型和可持续发展 。
白鹤滩水电站 。东方电气供图中新社记者 ：“共同但有区别 的责任”原则 是维护全球气候治理公平正义 的基石 。但是当前一些发达国家却通过建立“碳边境调节机制(CBAM ，俗称碳关税)”等方式向发展中国家转移排放责任、转嫁减排成本 ，试图无形中消解这一基石 。如何看待这种现象？
王毅：对此要有全面 的认识，欧盟拟单边采取 的“碳边境调节机制”不符合“共同但有区别的责任”原则，同时是否破坏现有 的一些多边规则也需要关注 。例如 ，欧盟国家声称CBAM没有破坏WTO规则 ，但是WTO关注的是自由贸易和投资便利化 ，相关环境条款的规定不清晰 ，对有关环境产品的认定一直没有实质进展，也未达成环境产品减税的协议 ，导致一些国家借此设立各种“绿色贸易壁垒” 。所以，欧盟国家 的做法存疑。
在乌克兰危机和通货膨胀背景下 ，能源价格高涨，“碳边境调节机制” 的很多政策环境也发生了很大变化 ，需要我们综合研判和应对，但最核心的就 是加速转型。
中国在可再生能源设备制造、动力电池及电动汽车方面有很多优势 ，只要坚持方向 ，实现系统性 的变革 ，把整个产业结构 、能源结构、生产生活方式 、贸易方式向绿色低碳转变 ，比别人转得更快 ，就有望化解相关 的政策挑战。
中新社记者：《联合国气候变化框架公约》第27次缔约方大会(COP27)即将在埃及举行 。当前全球气候治理正受到全球疫情、经济低迷 、能源和粮食危机，以及一些国家气候政策“回摆”等多重挑战，中方如何保持定力 ，推动气候多边进程持续取得进展 ？
王毅：中国气候变化事务特使解振华多次表示 ，COP27首先应该 是一个落实和行动 的大会 。
要把《巴黎协定》《格拉斯哥气候协议》 的各项规定落实下来 ，但现在有一些重要的缺口，比如说适应问题、资金问题，发达国家提出 的到2020年到达1000亿美元资金 的支持仍未落实 。
雄心目标同务实行动必须要保持平衡。在乌克兰危机 、通货膨胀影响能源和粮食安全的形势下，一些国家气候政策短期“回摆”可以理解，但在恢复的过程中必须要考虑构建未来净零排放或碳中和的新格局 。
各国一方面要更好去应对现有的一些短期问题 ，同时在复苏和应对挑战过程中找到一条公正转型 的路径 。大家要一起努力，才可能弥补差距并且减少可能出现的风险和危机 。各国一起把步子走稳走实走好了 ，才能共同迈向低碳可持续的未来。
首家中国航司恢复国际定期客运航班 民航市场加速回暖****** 本报记者 施 露 1月18日11时 ，吉祥航空HO1325航班于上海浦东国际机场顺利起飞，搭载201名旅客直飞泰国清迈，首班航班客座率达99% 。此外 ，当天飞往泰国普吉的吉祥航空HO1321航班也于16时30分起飞。 这是目前中国航司首批恢复 的国际定期客运航班，有利于进一步有序推动出境游市场的健康恢复及提升航空市场活力。 销售数据显示，航班恢复当周，上述两条航线平均客座率超八成。随着出境游的热度不断升温及利好政策出台 ，旅游需求将得到持续、有序释放。 去哪儿大数据研究院院长兰翔对《证券日报》记者表示 ，“相对2019年的平均价格，目前国际机票价格处于高位，整体国际航班恢复至正常水平仍需一定时间 。” 将发力泰国航线网络覆盖 1月18日上午 ，吉祥航空在上海浦东国际机场举行仪式 ，庆祝率先恢复上海浦东至泰国清迈 、普吉航线 的定期国际客运航班运营 。“航空业正稳步迈向复苏，完全得益于各项政策 的不断落地 、优化。”吉祥航空董事长王均金对《证券日报》记者表示，“成功恢复上海浦东至泰国清迈 、普吉航线 的每日航班运营 ， 是航空与旅游业复苏 的重大里程碑。我们期待未来能有更多国际与地区航线得以恢复往日生机 ，这将为国家持续高水平对外开放提供源源不断的交通动力。” 根据航班编排计划，除了从2023年1月18日起分别执行每天1班上海浦东至泰国清迈、普吉 的航线外 ，吉祥航空还将于近期对上海浦东至普吉航线实现增班至每周10班 。 与此同时，吉祥航空将持续发力泰国航线网络覆盖 ，上海浦东至曼谷航线自原先每周1班加密至每周7班，其中每周三航班使用吉祥航空旗舰787-9梦想飞机直飞曼谷素万那普机场、其余日期航班将降落曼谷廊曼机场 。未来 ，吉祥航空将视市场与客流情况，继续加密上海浦东至曼谷航线至每周8班 。 “2023年 是泰国旅游年，我们热烈欢迎中国游客到访泰国，体验历史悠久又富有地区特色 的泰国文化，感受神奇泰国 的新篇章 。”泰国国家旅游局上海办事处处长罗兰在仪式现场表示 ，“我们期待吉祥航空未来能够开通更多泰中间直飞航线 ，通过航空运输 的桥梁加深中泰一家亲 的人文交流与两国传统友谊 。” 民航业正快速修复 近日 ，吉祥航空控股股东——均瑶集团总裁 、均瑶健康董事长王均豪公开表示 ，“航空市场正在快速恢复，不仅国际航班满座 ，国内航班也恢复到七八成的水平 ，随着中国春节 的到来，还将继续回暖 ，相信国际航线还会不断加密班次。” 去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为，“出入境政策调整有利于促进国际航班有序恢复 ，但受限于国际航班编排审批，航班供给量不会大幅增加 。目前计划航班数量仅400班，即使全部执飞也仅仅达到2019年 的10% ，机票价格仍处于高位 。但 是我们也看到，往返中国的直飞国际航班持续增多 ，恢复势头 是可喜 的。” 华泰证券在研报中表示，中长期来看，2023年或将成为我国民航复苏开启之年 ，我国民航业有望进入修复通道。供给端，机队增速放缓与内生需求之间的缺口逐年累积 ，将成为行业持续景气向上 的重要催化剂，为航司收益水平和盈利上涨提供动力。 华创证券表示，春运首周(1月7日至1月13日)，铁路 、民航客运量单日已接近2019年春运同期的80%左右，国内民航旅客量发送量已达到2019年春运同期 的85%左右 。春运第八天(1月14日)，全民航执行客运航班量12028架次 ，恢复至2019年春运同期 的79.8% ，其中国内航班量11752架次，恢复至2019年春运同期的94.5%。 数据显示 ，1月1日至13日，三大航航班量环比去年12月整体提升62.4%。另外，春秋航空环比提升23.8%，吉祥提升33.4%，华夏提升28%。票价上，1月14日全民航平均票价同比提升35%，较2019年同期提升8% 。 从机场客流来看 ，今年春运至今 ，浦东机场日均航班量692班 ，较去年12月份日均航班量环比提升74%，航班量恢复至2019年春运同期的55% ；白云机场日均航班量936班 ，较12月份平均提升129% ，航班量恢复至2019年的74%，深圳机场日均航班量831班 ，航班量恢复至2019年的90%；三亚机场日均航班量383航班量恢复至2019年 的105%。(证券日报) 彩神vII地图 |
