公费师范毕业生“全部落实岗位”意味着什么******
如何做好2023届教育部直属师范大学公费师范毕业生就业工作 ？近日 ，教育部发布通知指出，各省级教育行政部门要持续组织公费师范生专场招聘活动，通过优先利用空编接收等办法 ，保障符合就业条件 的公费师范生有编有岗，全部落实任教学校 ，严禁“有编不补” 。2023年5月底前，确保90% 的公费师范生通过双向选择落实任教学校 。
“全部落实岗位”，教育部通知中 的这句表述，让人眼前一亮 。这是公开承诺，也是主动加压 。受疫情冲击等因素影响 ，高校毕业生就业确实面临较大压力 ，以至于常听到有人感叹遭遇“最难就业季”。在这一背景下，教育部直属师范大学公费师范毕业生能够获得特别关注，体现了国家对师范教育的重视。
也许有人会问 ：2023年5月底前 ，确保90% 的公费师范生通过双向选择落实任教学校 ，那剩下的10%怎么办？其实 ，相关通知说得很清楚，2023年6月底仍未签约 的公费师范生，其档案 、户口等迁转至生源所在地省级教育行政部门，由各省级教育行政部门会同有关部门统筹安排到师资紧缺地区的中小学校任教 ，公费师范生离校前须全部落实任教学校 。换言之 ，他们的就业同样有出路，每个人都会找到用武之地 。
稍加回顾可知，做好公费师范毕业生就业工作并非偶一为之 ，也不是今年独有的制度设计，而 是已经实施多年 的制度安排 。早在2018年 ，《国务院办公厅关于转发教育部等部门教育部直属师范大学师范生公费教育实施办法 的通知》就指出，各地要加强组织领导和制度保障，按照建立“动态调整、周转使用” 的事业编制省内统筹调剂使用制度有关要求，通过优先利用空编接收等办法，在现有事业编制总量内 ，妥善解决公费师范生到中小学任教所需编制。
此后几年 ，相关部门连续发布通知 ，要求做好公费师范毕业生就业工作，贯穿其中 的主题始终 是善待公费师范毕业生 。
善待公费师范毕业生 ，就是善待基层教育。据介绍 ，这些公费师范生 ，来自6所教育部直属师范大学 。按照协议，他们毕业后一般回生源所在省份 的中小学任教。此外，“到城镇学校工作 的公费师范生，应到农村义务教育学校任教服务至少1年。”这意味着他们中的相当一部分要到基层去 。身为受到良好师范教育的部属师范大学毕业生 ，他们将所学所知融入基层教育中，带来 的积极意义不言自明 。
基层教育最缺什么 ？有业内人士坦言，最缺的是优秀教师 。努力让每个孩子享有受教育的机会，特别 是让乡村孩子享有更公平的教育 ，他们才能更好获得发展自身 、奉献社会的能力。而对于那些富有才华的公费师范毕业生来说，他们带着责任扎根基层 ，将知识传授给乡村孩子 ，不仅能够照亮孩子的前程 ，还能为基层教育生态持续注入活力 ，从而形成良性循环。
此外，国家善待公费师范毕业生，安排他们就业并保证入编入岗，还能增强师范生就读师范 、毕业后当老师 的自豪感和认同感，进一步激发师范生作为国家公费培养教师 的使命感和荣誉感，从而激励更多青年才俊献身师范教育。
当然，善待公费师范毕业生，不仅体现在就业“兜底”，还体现在待遇落实等方面 。比如 ，要着力为公费师范生到农村任教提供办公场所 、周转宿舍等必要 的工作生活条件；再比如，可以把公费师范生履约任教后 的在职培训纳入国培计划、省培计划 。如此种种，既有利于他们进一步成长，也有利于他们获得应有 的职业尊严 。
教育公平 是社会公平 的重要基础，让更多优秀教师“下得去、留得住、教得好”，让基层成为免费师范毕业生施展才华的宽广舞台 ，则教育公平更可期。
王石川 来源：中国青年报
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前，该校研制 的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机 的起降 、通场 、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划。
据介绍 ，飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施 ，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步 。
翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ，极具流线感 ，机身和机翼之间过渡光滑 ，没有明显的界限，机舱位于微微鼓起 的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机 ， 是未来民机的发展方向 。
目前 ，国际通用 的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型 的机身和机翼、尾翼 、发动机构成 的。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年的发展 ，其空气动力效率已几近极限 ，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。
为推动民机技术变革，经过多年 的探索 ，国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高 、结构重量轻 、装载空间大、节能、环保等优点， 是满足未来民机发展要求的革命性技术之一， 是国际上下一代宽体客机发展的优先方向。
上世纪90年代末以来，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早 、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先的研究成果。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究，关键技术研究支撑方案演化成熟，这 是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立 的发展路线。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说。
团队持续关注跟踪国际技术动态 ，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破，自主创新，探索新的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题 ，攻坚克难 、获得突破 ，形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体 、气动、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展 、中央机体特殊结构 、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计 ，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍 ：“我们团队设计 的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座 的设计，飞机转弯飞行时 ，坐在外侧的乘客受到的过载感受更小 ，乘坐体验更加舒适 。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念 的提出 ，到核心技术 的攻关 ，再到关键技术突破，以西工大为核心 的研究团队 ，十几年来坚持自主创新的发展理念 ，脚踏实地 、严谨务实 、追求卓越。经过长期研究 ，团队设计 的翼身融合民机概念方案 的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机 的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标。
目前 ，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步 ，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向 ，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
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