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幸运快三彩票计划2023-01-31 16:05

科技是第一生产力******

  作者:吴善超

  复兴号以时速420公里交会和重联运行 ,智能型动车组实现时速350公里自动驾驶,都是世界首次 ;时速400公里可变轨距高速动车组下线,可实现跨国互联互通……中国高铁享誉世界,展现着科技创新 的强大力量 。

  党 的二十大报告提出 :“必须坚持科技是第一生产力、人才 是第一资源 、创新是第一动力,深入实施科教兴国战略 、人才强国战略 、创新驱动发展战略 ,开辟发展新领域新赛道 ,不断塑造发展新动能新优势 。”这深刻体现了我们党对科技推动生产力发展 的规律性认识 ,进一步丰富发展了马克思主义生产力理论,为新征程上推进科技创新、实现创新发展提供了科学指引 。

  习近平总书记指出:“科技创新,就像撬动地球的杠杆,总能创造令人意想不到的奇迹。”科技是第一生产力, 是先进生产力 的集中体现和主要标志 。人类历史上每一次重大科技进步都改进了劳动工具 ,提高了劳动者素质,带来劳动生产率极大提高 、产业结构快速优化升级 ,给经济社会发展增添强大驱动力 。当今时代,科技创新极大拓展人类认知 的广度、深度 、精度, 是经济社会发展 的重要引擎 ,也是应对许多全球性挑战 的有力武器,日益成为影响世界现代化进程的关键变量。

  以习近平同志为核心的党中央把握世界发展大势,立足当前 、着眼长远 ,把科技自立自强作为国家发展 的战略支撑 ,推动实施科教兴国战略 、人才强国战略、创新驱动发展战略 ,坚定不移走中国特色自主创新道路 ,我国科技事业发生了历史性 、整体性 、格局性重大变化。“蛟龙”深潜 、“嫦娥”揽月、“羲和”探日 ,云计算 、人工智能、大数据等数字技术发挥积极作用 ,C919大型客机交付用户,载人航天创造多个“首次”……一系列重大创新成果竞相涌现 ,一些前沿领域开始进入并跑 、领跑阶段 ,中国科技实力正在从量 的积累迈向质的飞跃、从点 的突破迈向系统能力提升。我国全球创新指数排名从2012年的第三十四位跃升至2022年的第十一位,科技进步贡献率从52.2%提升到超过60%,迈进创新型国家行列 。

  也要看到,我国科技创新能力还不够强 ,仍有不少“卡脖子”难题亟待解决,迫切需要更好发挥科技第一生产力 的关键作用 。进入新发展阶段 ,我国经济社会发展和民生改善更加需要科学技术解决方案 ,占领全球新一轮科技竞争制高点也更加需要完善科技创新体系,加快实施创新驱动发展战略,努力实现高水平科技自立自强 。必须坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位 ,健全新型举国体制,强化国家战略科技力量,提升国家创新体系整体效能 。集聚力量开展原创性引领性科技攻关 ,塑造新引擎、培育新动能 ,推动中国式现代化行稳致远。

  习近平总书记指出:“科技创新活动不断突破地域 、组织 、技术 的界限,演化为创新体系 的竞争” 。适应新形势新任务 ,要大力增强科技创新协同性 ,促进科技第一生产力优化布局。要聚焦协同之“的” ,提升系统集成效率、效益、效能;明晰协同之“责”,明确功能定位,推动创新各主体、诸要素互动互促互补;架设协同之“桥” ,发挥科技群团 、社会组织等桥梁纽带作用 ,拓展创新合作网络。促进跨界协同 ,加强企业主导的产学研深度融合 ,推动创新链产业链资金链人才链深度融合。扩大国际科技交流合作,加强国际化科研环境建设 ,形成具有全球竞争力 的开放创新生态 。(吴善超)

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“桥都”重庆又一大桥合龙 系“中国首座”******

  中新社重庆1月12日电 (张旭)重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥于12日顺利合龙 。重庆市住房和城乡建设委员会表示 ,该桥为中国首座公轨同层非对称性布置的大跨度钢箱梁斜拉桥 。

1月12日 ,春节临近 ,随着最后一节钢箱梁成功吊装 ,重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥顺利合龙。据悉 ,李家沱长江复线桥为重庆轨道交通18号线控制性工程 ,全长1306.2米 ,于李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江。主桥采用主跨454米 的双塔双索面斜拉桥 ,全桥共160根斜拉索 。图为李家沱长江复线桥合龙仪式现场 。 陈超 摄图为李家沱长江复线桥合龙仪式现场 。 陈超 摄

  李家沱长江复线桥为重庆轨道交通18号线控制性工程,全长1306.2米,于李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江 。主桥采用主跨454米 的双塔双索面斜拉桥 ,全桥共160根斜拉索 。

  据投资方之一中国铁建股份有限公司介绍,李家沱长江复线桥主梁采用钢箱梁结构 ,划分为94节段,标准梁段重247吨 ,最大梁段重407.9吨 。首片钢箱梁于2021年11月起吊 ,历时400多天完成全部钢箱梁吊装。

李家沱长江复线桥合龙仪式现场 。 陈超 摄李家沱长江复线桥合龙仪式现场 。 陈超 摄

  据悉 ,面对景观与老桥匹配性不高、地形限制等难题,大桥创新性地设计为路轨同层布置,一侧为四车道市政道路,一侧为城市轨道交通。重庆市桥梁协会副会长 、重庆纳川工程技术有限公司董事长刘强认为 ,该布置让视野更开阔,与周边环境更协调,交通组织更合理。

  重庆是北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定 的中国“桥都”。据重庆市桥梁协会统计,截至2022年底 ,重庆“三江”(长江、嘉陵江、乌江)上已建成特大桥128座。

李家沱长江复线桥。 陈超 摄李家沱长江复线桥 。 陈超 摄

  这其中,轨道交通大桥就有不少 。据重庆市住房和城乡建设委员会统计 ,重庆中心城区已建成轨道交通大桥13座 ,其中通车(含轨道专用和公轨两用,公轨两用需公路、轨道交通均通车)的有10座,还有一批正在规划和建设中 。(完)

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