比亚迪销量增长背后：相关产业链当居“首功”******
2022年，谁 是车市中的最大赢家？
产销数据显示，比亚迪2022年累计销量186.35万辆 ，同比增长208.64%。不出意外 的话 ，其将成为年度销量最高的汽车厂商。
在比亚迪交出的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功” 。
率先“停燃” ，收获颇丰
2022年上半年，比亚迪率先宣布停止燃油车生产的消息，在汽车行业“一石激起千层浪”。公告称 ，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车 的整车生产 。未来 ，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务 。
上述公告发布后 ，业界有观点认为 ，比亚迪停止燃油汽车的整车生产仅是单一企业行为，这个决定对比亚迪合适，但别的企业不一定合适 。虽然有新能源汽车发展前景较好 的大行业背景，但这只是一个企业 的具体决策。
不过事实证明 ，作为第一个“吃螃蟹”的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰。
中汽协数据显示 ，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，接近四分之一 ，较2021年增长超7.5个百分点 。
显而易见 的是 ，“停燃” 的做法为比亚迪带来了新 的发展契机 ，也为其新能源汽车的快速发展彻底“扫清障碍”。近期 ，比亚迪在新能源汽车领域的发展速度大幅提升 。
公开资料显示，2022年11月 ，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车 的下线。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年 、从“100万到200万”用时1年 ，从“200万到300万”仅用时半年 。
率先“停燃”，底牌 是什么
在新能源汽车发展的过程中，产业链 的作用毋庸置疑 。谁能够掌控相关产业链，谁就能抢占先机 ，在激烈 的市场竞争中占据一席之地。
与传统燃油车有所不同，在新能源汽车 的整车成本中 ，电池占比已超三成。作为新能源汽车的核心零部件之一 ，电池有着技术壁垒高 、研发难度大 的特点 。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺 的一环，扮演着至关重要 的角色。
研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，2022年1-11月 ，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者 的市占率加总为50.7% 。其中，比亚迪电池 的装机量达到60.6GWh ，同比增长168.3%，位列全球第二，市占率13.6%。
作为国内为数不多掌握电池制造的车企 ，比亚迪坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机，也赋予了比亚迪率先“停燃”的勇气。
此外，比亚迪推出的DM-i超级混动、DM-p王者混动和e平台3.0等技术 ，在推动全球新能源汽车行业变革、实现跨越式发展方面，也起到了积极作用 。同时 ，比亚迪以开放 的电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。
在新能源汽车领域 ，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车 、出租车 、城市公交、道路客运、城市商品物流 、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域 ，实现全市场布局。
率先“停燃”，加速低碳转型
借助“停燃”契机 ，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型 。
其中，比亚迪在清洁能源方面深耕开发。在太阳能领域拥有硅片加工 ，电池片、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局 ，业务足迹遍布包括中国、美国 、日本、英国、巴西 、印度、澳大利亚等国家。
目前 ，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位 ，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单。在储能产品方面，比亚迪储能已成功打入美国、英国 、德国、法国、日本 、加拿大、澳大利亚等全球多个市场 ，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案 。
业内专家认为，碳达峰 、碳中和是推进各领域转型创新的重要机遇。中国产业应该抓住这一机遇，主动采取建立绿色供应链 ，研发新技术新模式新业态，投资新领域 ，提高能源资源 的利用效率，降低生产经营碳足迹的行动 ，从而实现高质量发展。
为推进国家“碳达峰 、碳中和”的战略发展目标 ，落实应对气候变化《巴黎协定》 ，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范，强化企业碳排放行动和管理 ，通过绿色的技术、产品和解决方案 ，加快交通运输业和制造业低碳转型 。
比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环 ，可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务 ，用电动车治理空气污染，用云轨云巴治理交通拥堵 ，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。
除此之外 ，比亚迪顺应国际趋势，积极响应国家碳中和战略部署 ，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公 、绿色生产三个方面开展减碳工作，助力坪山总部成为首个零碳园区。2022年，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源。(完)
【十年中国风】环球中国味，谁是TOP1？******
中新网北京10月7日电题 ：【十年中国风】环球中国味 ，谁是TOP1？
作者 刘越
这十年来，谁才 是“中国味道”中 的人气TOP1？
如果在网上这样发问，得到 的答案必定五花八门又暗藏“刀光剑影”——
超越时空局限，中国味道“燃起来”
霎时间，川菜、粤菜、湘菜、鲁菜等各大菜系粉丝纷纷下场 ，煎饼果子 、臭豆腐、驴打滚等地方小吃拥趸也不遑多让。可谓“一条大河波浪宽，两岸口味不一般”。
哈尔滨师大夜市 ，市民们现场享用美食 。中新社记者 孙汉仑 摄泱泱中华地大物博，华夏儿女食不厌精 。再加上这十年来，随着经济发展，人流物流通达，餐饮及相关行业稳步前行，中国味道在跨越时空限制后愈加异彩纷呈——
云南人能在武汉吃到正宗的东北杀猪菜 ，天津人围着延边烤肉喝着北京二锅头。中国互联网信息中心数据显示 ，截至2021年底，网上外卖用户规模超过5亿人 。科技 的进步让“十里不同风，百里不同俗”成为“足不出户，尽享天下美食” 。
如果把问题换成“外国人最爱 的中国味道”，答案又会如何？网友们大概率会犹豫又不失礼貌地反问 ：“呃…… 是不是饺子和烤鸭？”
那么 ，“中国味道”在海外的这十年 ，又究竟呈现出怎样的发展轨迹 ？
海外的“中国味道” 是什么味？
和“华夏吃货”兼收并蓄的“中国胃”相比，老外们 的口味着实有点让人难以捉摸 。不过这十年来 ，越来越多的中国美食扬帆出海 ，让海外正宗 的中国味道 ，也逐渐变得有“迹”可循 。
中国餐饮文化对外输出由来已久且影响深远 。以日本厚生劳动省近年来公布的资料为例，共有近6万家中华料理店遍布日本全国。不过海外有两个关于中餐的概念——“改良中餐”和“本味中餐”。前者结合本地口味 ，后者更加原汁原味 。
加拿大蒙特利尔，在唐人街举行的亚洲美食集市吸引食客光顾。中新社记者 余瑞冬 摄在采访中，小新被狠狠科普了一波“洋中餐刺客” 。“学校附近有一家点菜制 的中餐馆 ，难吃得令人发指。”在意大利留学四年 的声乐老师安德烈(化名)回忆 ：“印象中最难吃 的一道菜是锅包肉，难以下咽，嚼起来像橡皮糖 ，味道跟中国完全不一样。”
曾任日本“麻辣联盟”中国支部总代表 的何珂表示 ，中餐的改良有其客观原因。他介绍，川菜传入日本时，缺乏基础 的四川调味料 ，只能寻求替代品 ，比如用日本 的味噌代替甜面酱来炒回锅肉 ，味道自然不够正宗。
而近十年间 ，随着国际交往 的密切和中华文化的影响力日彰 ，原汁原味 的中餐也正在异军突起 。其中 ，火锅表现亮眼 ，按照门店收入计算，2021年 的国际中式餐饮市场中火锅占比11.1% ，约289亿美元 。此外 ，兰州拉面 、酸菜鱼、广式早茶等美食纷纷扬帆出海，正宗中国味道席卷全球 。
“中国味道”，何以在世界大放异彩 ？
在何珂看来 ，饮食文化的传递是循序渐进的。
“经过改良后 ，把更适应当地口味的菜品做出来 ，也更有利于中华料理 的对外传播 。”而十年一瞬弹指间，无论是改良还是原味，中国味道在海外都开辟出更广阔 的赛道 。弗若斯特沙利文的报告显示 ，2021年，国际市场上的中式餐饮数量已经超过60万家，市场规模高达2644亿美元。
日本街头中餐店 。留学生小董供图“从前日本流行改良版的中餐，但从去年开始 ，日本兴起了一个潮流‘ガチ中華’，即追求本味 的中国菜 。”何珂以花椒举例 ，近年来 ，一些在日本开餐厅的当地人，每年会来成都收购青花椒带回国 ，他们很喜欢花椒的香味和麻味 。
中国味道为何能在世界大放异彩 ？除了中餐本身 的味觉魅力，经济发展推动综合国力增强 ，大批华人出海创业 、留学、旅游，中餐消费群体日益增长；互联网上资讯发达，李子柒 、厨师王刚等美食博主火遍全球，让外国食客渴望尝试更地道的中国味道 ；与此同时，中国文化 的对外影响力不断提升 ，辐射到生活的方方面面。
海外中餐店。留学生路萱供图美食作家李作民认为，所有美食本质上都是一种文化现象 ，“中餐在美国或者在全球有多大影响 ，取决于中国文化对海外有多大 的影响。”
谁才 是海内外 的“中国味道”人气TOP1？或许这个问题并没有统一的答案 。中国味道不拘泥菜系，而在于百花齐放 的美食格局 ；中国味道不限制地域 ，我们有“足不出户 ，吃遍天下美食”的科技硬实力 ；中国味道更 是不必纠结“改良”或“本味”——在这两条赛道上，中国味道都正在日益香飘全球。
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